Antonelli poluje na szóstą wygraną z rzędu w Barcelonie.

Czy ktoś zatrzyma marsz Antonelliego po tronie?

Sensacja sezonu 2026, 19-letni Kimi Antonelli, nie zwalnia tempa. Po pięciu kolejnych triumfach w Grand Prix, jego pozycja lidera stawki nie podlega dyskusji – to 66 punktów przewagi nad goniącymi. Początek sezonu miał należeć do George’a Russella po jego zwycięstwie w Melbourne, ale to jego młodszy kolega z Mercedesa przejął absolutną kontrolę. Russell sam przyznał, że pech nie sprzyjał mu w tym sezonie, czego kulminacją była awaria jednostki napędowej w Kanadzie, gdy był na czele wyścigu. Mimo wszystko, styl jazdy, jaki prezentuje Antonelli, jest imponujący. Ostatni wyścig w Monako był kwintesencją jego umiejętności – to tam, w chaotycznym Grand Prix, wykazał się niesamowitą dojrzałością. Przyznajmy to – „wykazał się pozycją w Monako”, jak donosiły media, opanowując sytuację po restarciech bezpieczeństwa i czerwonej fladze, ostatecznie trzymając za sobą Lewisa Hamiltona. Zwycięstwo to uczyniło go pierwszym Włochem na najwyższym stopniu podium w Monte Carlo od czasów Jarno Trullego w 2004 roku. Czy ten tor w Barcelonie, wymagający zupełnie innej filozofii ustawień, zweryfikuje jego nieustępliwą formę?

Ferrari w ogniu krytyki: Hamilton cisza, Leclerc szuka rady

Lewis Hamilton, chociaż wciąż czeka na premierowe zwycięstwo w barwach Scuderia Ferrari, notuje stabilny wzrost formy. Dwa drugie miejsca z rzędu w Kanadzie i Monako pozwoliły mu wyprzedzić Russella w klasyfikacji generalnej, choć strata do Antonelliego – te legendarne 66 punktów – pozostaje gigantyczna. Hamilton z pewnością wjeżdża do Hiszpanii z większym optymizmem niż jego kolega z zespołu. Charles Leclerc, natomiast, potrzebuje natychmiastowej rehabilitacji po katastrofie na domowym terenie. Jego awaria w Monako, gdzie wbił się w barierę na ostatnim zakręcie, była bolesna. Leclerc zrzucił winę na hamulce, a nie na „kruszący się asfalt”, co pokazuje, jak wielka presja ciąży na monakijskim kierowcy, który traci do swojego kolegi 15 punktów. Obaj kierowcy Ferrari otrzymają pakiet nowych ulepszeń do bolidu SF-26. To, czy ten „wtrysk świeżości” pomoże im zniwelować przewagę Mercedesa, zwłaszcza w kwestii jednostki napędowej, pozostaje kluczowym pytaniem przed wyścigiem.

Lando Norris i zmora awarii: Kiedy McLaren obudzi się z letargu?

Dla obecnego mistrza świata, Lando Norrisa, sezon układ układanki nie układa się najlepiej. Brytyjczyk z McLarenem zaliczył dwa wycofania z wyścigu z rzędu, co jest wynikiem nieakceptowalnym dla kogoś walczącego o tytuł. Najpierw awaria skrzyni biegów w Kanadzie, a potem problem z jednostką napędową w Monako. Jak można sobie wyobrazić, po zaledwie sześciu rundach Norris traci już 98 punktów do lidera. Barcelona ma być dla niego brutalną próbą charakteru. Czy inżynierowie z Woking uporają się z problemami niezawodności, czy też znowu zobaczymy Norisa na poboczu, zmuszonego do oglądania dominacji srebrnych (lub w tym kontekście – czerwonych i srebrnych) bolidów?

Circuit de Barcelona-Catalunya: Arena walki o każdy ułamek sekundy

GP Katalonii odbędzie się w tym roku na Circuit de Barcelona-Catalunya, a nie jako hiszpańskie GP, które przeniesiono do Madrytu. To ważna uwaga, gdyż obecny kontrakt zakłada rotację z Spa, co oznacza, że Formuła 1 nie powróci na ten prestiżowy obiekt aż do 2028 roku. Tor wyścigowy charakteryzuje się mieszanką szybkich i wolnych zakrętów, co zawsze stawia ogromne wyzwania przed zarządzaniem temperaturą opon i ich degradacją. Kierowcy będą musieli wykazać się mistrzowską kontrolą cieplną ogumienia. Sytuacja jest ciekawa, bo usunięcie szykany przed ostatnim zakrętem w 2023 roku miało poprawić możliwości wyprzedzania. Choć wyprzedzanie tu nie jest łatwe, to szerszy profil toru daje szanse. Z perspektywy historycznej, to właśnie tu dziesięć lat temu Lewis Hamilton i Nico Rosberg starli się na pierwszym okrążeniu w 2016 roku. Sam Hamilton, obok Michaela Schumachera, dzierży rekord siedmiu zwycięstw na tym obiekcie, ale ostatnie lata to era Maxa Verstappena, który wygrał tu trzy razy z rzędu, nim Oscar Piastri przerwał tę serię w zeszłym roku.

Dane techniczne toru:

• Pierwsze oficjalne GP F1: 1991
• Długość okrążenia: 4,657 km
• Liczba okrążeń: 66
• Rekord okrążenia: Oscar Piastri 1:15.743 (2025)
• Najwięcej zwycięstw: Michael Schumacher, Lewis Hamilton (7)

Czy pogoda da kierowcom wytchnienie? Czas na rytm weekendu

Prognozy na ten weekend zapowiadają ekstremalne warunki, co z pewnością wpłynie na strategie i degradację opon. Sobota, dzień kwalifikacji, ma być gorąca, sucha i słoneczna. Temperatury powietrza mogą sięgnąć 32°C, ale nawierzchnia toru może osiągnąć szokujące 54°C. Wiatr, prognozowany na poziomie 28.8 km/h, może dodać element nieprzewidywalności. Niedziela ma być jeszcze cieplejsza: powietrze do 34°C, a asfalt potencjalnie do 56.2°C. Wiatr wzrośnie do 36 km/h. Te dane jasno wskazują, że zarządzanie cieplne będzie absolutnym priorytetem. Kwalifikacje rozpoczną się o 15:00 czasu brytyjskiego (16:00 czasu lokalnego), a niedzielny wyścig wystartuje o 14:00 czasu BST (15:00 czasu lokalnego).

Werdykt: Russell wraca do gry po heroicznej walce

Chociaż wyniki z piątkowych treningów należy traktować z rezerwą, George Russell zaprezentował się obiecująco, wygrywając sesję FP1 i tracąc zaledwie 0,009 sekundy do Norrisa w FP2. Wiedząc, że musi mocno punktować, by podtrzymać swoje ambicje mistrzowskie, Russell będzie bojowo nastawiony. Uważamy, że George zamierza kontynuować dominację Mercedesa w roku 2026 i to on sięgnie po niedzielne zwycięstwo, przerywając tym samym serię kolegi z zespołu.